このブログ内の別記事「TVキャンセラー（テレビキャンセラー）取付（その１）」では、ディスプレイオーディオ廻りのパネル類を取り外し、後はデイスプレイオーディオ本体を取り外す状態までを説明いたしました。
今回の、その２では、実際にディスプレイオーディオを取り外し、ＴＶキャンセラーを取付けます。
ちなみに、私が取り付けたTVキャンセラーはケーズシステムさんのTV-093という商品です。
現在は、TV-093Cという商品名になっており、ハーネスの数も2本から１本になって取り付けやすくなっているようです。
さらに・・・
値段が安くなっている！！
今買う方が羨ましいです・・・。
なお、当該ブログを参考に作業を行ったうえで起きた事故、不具合について、当方は一切責任を負いません。
あくまで、自己責任でお願いします。
メーカーの取付マニュアルにも、バッテリーを外しての作業を推奨されていますが、私は横着して外していません。危険を伴いますので、かならずバッテリーを外して作業してください。
さて、上手く取り付けられて、正常に動いたのでしょうか？
それとも、業者さんに泣きついたのか（笑）
まずは、ボルトを4カ所外します。このディスプレイオーディオは、外したボルトを落としてしまって、奥の方へ入り込んで行方不明・・・とはなりにくい構造なので、安心して外せます。
ちなみにボルトのサイズは、10ｍｍの六角です。工具セットがあれば必ず入っていますね。
ボルトを外し終えたら、ディスプレイオーディオの引き抜きです。
ディスプレイオーディオの両端をもって、ぐいぐい手前に引っ張ります。
すると、イメージと違った動きをして焦ります。
ディスプレイオーディオのディスプレイ部分が抜けると思っていたのに、なんと、その下のオーディオ操作パネル、さらにその下のエアコン操作パネルも一緒に出てきました！
焦ります。
これで良いのか？
いくら調べても、ディスプレイオーディオを外すブログや動画がないので、正解がわかりません。
ただ、ここまで来てしまった以上、なんとか取付したい。
悩んだ末に、全体を外してみることにしました。
あまり力を掛けず、ゆっくりと引っ張ると、だんだん手前に出てきました。
すると、シフトノブに干渉するようになってきたので、シフトノブ周辺をタオルで養生しました。
すると、ディスプレイオーディオ周辺部分の隙間も広くなり、裏のコネクター部分も見えてきました。
それでも、コネクターを外しての作業ができるとも思えない隙間。
原因は、シフトレバーが邪魔になって、これ以上前に出せないこと。
シフトレバーがＰの位置では無く、Ｄ位にあればもっと引き出せる、と考えましたがシフトレバーがエンジンが切れた状態だと、シフトレバーはＰから動きません。
そこで、一旦、エンジンをかけて、Ｄに入れてからエンジンを切ったらどうなるのか？ディスプレイオーディオがこんな状態でエンジンをかけるのは怖かったですが、やってみました。
エンジンをかけて、ドライブに入れて、エンジンを切る。
が、エンジンが切れませんでした。
昔の車だと、そんなことは当たり前にできましたが、最近の車では出来ないのですね。
ここで、いよいよ悩みます。
どのようにしてディスプレイオーディオを引き抜くのか？
そこで考えたのが、オーディオ操作パネルはデイスプレイから外れないにしても、エアコン操作パネルは外れる（分離できる）のではないか？ということ。
もう、それしか方法が考えられないので、まずは全体を基の位置に戻し、ディスプレイとオーディオ操作パネル部分の左右を両手で持ち、親指でエアコン操作パネルを押さえながら、他の指でディスプレイ部分を手前に押してみると・・・
カコッ
という音とともに、オーディオ操作パネルと、エアコン操作パネルがずれました！！
エアコン操作パネルとオーディオ操作パネルが分離するとわかったところで、周辺にしっかりと養生テープをはります。下手をすると、ディスプレイオーディオの部品で、エアコン操作パネルを傷つけかねません。
一度、エアコン操作パネルとオーディオ操作パネルがずれたら、あとは引っぱればディプレイオーディオとオーディオ操作パネルだけが手前に出てきます。
ディスプレイオーディオを固定する金具がむき出しになりますので、ダッシュボードの上に置いてあった小型ブランケットを、固定金具の下に敷きます。これをやらないと、多分、パネルが傷だらけになります。
上から覗くと、こんな感じになるまで引き出せます。
これなら、コネクターを外したり出来そうです。
ここから、いよいよキットを使って、既存の配線を変えていきます。
まず、取付るのは上から2番目の列のコネクターなので、一番手前の列のコネクター類を外します。色分けしてあるので、元に戻せなくなることは無いでしょう。
それぞれのコネクターの上部にツメがありますので、それを押しながら外してやります。
まずは、上の写真で一番右黒いコネクターの隣、グレーのコネクター（取付説明書ではＡコネクターと呼んでいます）から攻めていきます。
まずは、ツメを押さえて外します。
続いて、取り外したグレーのコネクタの３段目を取り外します。
意味わからなですよね。そもそも、このコネクターは３つの部品が重なって１つのコネクターの形状になっているものらしく、それぞれバラバラにできるのです。
取り外しについては、精密ドライバーなどを使わず、指の爪で分解可能でした。そもそも、ドライバーを使うと力を掛け過ぎて壊してしまいそうだったので、あえて指の爪をつかいましたが、問題なく作業できました。
3段目を取り外した状態の写真をうっかり撮り忘れてしまいましたが、取り外した３段目に、キットに付属の上フタコネクターを組み付けます。コツは、コード側に凹凸がありますので、そこをしっかり合わせてから全体を貼りつけるように組み付けると良いでしょう。
次に、上フタコネクターを貼り付けたコネクターを、キットに入っているハーネスＡのメス側に差し込みます。
次に、ハーネスＡのオス側を、先ほど３段目を取り外したコネクターに、新たな３段目として組み付けます。
そして、3段目を組み付けたコネクターを、グレーのコネクターが差し込まれていたＡコネクターに差し込みます。
Ａコネクターの作業が済んだら、Ｃコネクター周辺は抜いたままにして、Ａコネクター周辺の抜いてあったコネクターを戻しました。これについては、Ｃコネクターの作業が済んでからでも問題ないと思います。
続いて、ナビ左後ろ側のＣコネクターの作業に入ります。写真真ん中あたりに大きく写っているのがＣコネクターです。
こちらも、Ａコネクターと同様に、3段目を取り外します。
次に、一段目を外します。これにはコードは接続されておらず、先ほどＡコネクターの作業で使った付属品の上フタコネクターと同様のものになります。
次に、取り外した１段目を、3段目の上部（2段目が取り付けられていた部分）に取り付けます。形としては、2段目を抜いたことになります。
次に、1段目と3段目をくっつけたコネクターを、キットに付属しているハーネスCのメス側に差し込みます。
次が、意外と厄介です。
ハーネスＣのオス側が2つに分かれていて、その間に、先ほどバラしたコネクターの2段目を挟んで組み付けます。
言葉で見ると大したことない作業に見えますね。
でも、上の写真をよく見てください。バラしたコネクターの残り（2段目）は写真の人差し指のあたりにあります。で、貼り合わせる二つのコネクターは写真右の方で、写っていません。めっちゃ遠いです・・・。さらに、ハーネスに接続されている基盤が邪魔（黒い保護ビニールでくるまれているもの）になり作業がやりにくです。
そこで、説明書通りではありませんが、先ほど差し込んだハーネスＣを一旦抜いて、作業の難しいコネクターの組み付けからやることにしました。ハーネスＣ本体を奥に入れ、ハーネスＣの２つに分かれているコネクターで、バラしたコネクターの２段目を挟み込んで組み付けます。ハーネスＣが抜いてあればすぐに組み付け出来ました。
組み付けが完了したら、位置的に奥側になっているハーネスＣのメス側を、コードをぐるりと巻くように手前に持ってきて、先ほど、一旦抜いたコネクターを差し込みます。この手順なら、あっけなくできました。
残る問題点は、この黒い基盤。ただ、どうすることも出来ないので、奥に突っ込んで、適当な太めの配線に結束バンドで固定しました。なお、キットに付属していたバンドだとちょっと短いので、手元にあった長めのものを使いました。
ハーネスの接続が完了したら、あとは、抜いてあったコネクターを元に戻せば、キットの取付は完了！！
あとは、元通りに戻すだけです。
まずは、配線を挟み込んで断線させたりしないように、ゆっくりと、ディスプレイを戻していきます。コードが邪魔をして、なかなかすんなりとはいきませんが、ある程度の力をかけながら、ゆっくり慎重に行って下さい。
ある程度元の位置にディスプレイを収めたところで、私は接続がちゃんとできているか動作確認をしました。
最後まで戻してしまって、結果、動きませんでしたなんてことがあったら、立ち直ることができません。
ドキドキしながら、エンジンをかけます。
無事、電源は入り、システムは起動しましたが、そもそもテレビが映りません。
おそらく、チャンネル等の初期設定がリセットされてしまったのでしょう。
適当に、プリセットやらＴＶ局リストやらボタンを押しまくっていたら、なんとかテレビが映りました！
あとは、シフトレバーをＤにいれてパーキングブレーキを解除しても見られるかどうかです。
緊張の一瞬です！
見事、Ｄレンジに入れてもＴＶが映ったままです！
感無量（笑）
あとは、元に戻すだけです。
慎重にディスプレイをボルトで固定する穴の位置に注意しながら元の位置にもどします。浮き上がったままボルトを締めると、配線を挟み込んでしまい、最悪、断線させてしまいます。なので、しっかりと手でデイスプレイを元の位置に押し込んでからボルトを締めます。
また、一つの注意点としては、そのまま戻すとオーディオ操作パネルとエアコン操作パネルがずれた状態になる恐れがあります。なので、ボルトを締めるまえに、オーディオ操作パネルとエアコン操作パネルの接続部分に段差がなくなるよに、カチッとはめてやってから、ボルトは締めた方が良いと思います。
最後に、シートヒーターのところのゴム部品を取り付けて終了！！
ディスプレイオーディをを外すところから、丁度、1時間かかりました。
元に戻したところで、再度、動作確認をします。
まだまだ、ドキドキします。
無事、シフトレバーをＤレンジに入れた状態でＴＶが映りました！！
良かった～！！
が、しかし！！！この後に問題が発生しました。
その後、暫くしてエンジンをかけてみたら、ＴＶが映りません。
おやっ？と思い、オーディオ選択画面をみてみると、そもそもＴＶアイコンが表示されておらず、選択出来ません。つ
え～～～！
アルファードのマルチメディア取扱書をみてみると、オーディオソース選択画面にＴＶが表示されないのは、Android Autoのオプション契約がされていないからとなっています。
いやいや、契約してるし。そもそも、さっきまで観れていたし。
が、暫くして車を動かした時は、何も設定変えていないのにＴＶのアイコンが復活していました。
原因不明ですが、直ったので良しとします。
がしかし、今度はチャンネルが変えられません・・・。
でもこれはすぐに解決しました！
ディスプレイオーディオを取り外したので設定がリセットされていたというのは、動作確認したときに気が付いていましたが、動作確認では一つのチャンネルしか登録できていなかったからでした。なので、適当にボタンをおしていたら、全てのチャンネルが登録され、観ることが出来るようになりました！！
もちろん、ＤＶＤの再生もできました！
ＴＶキャンセラーの取り付け作業時間は、素人の私で約2時間。いろいろ動画を探したりしていた時間もあわせると、かれこれ4時間くらいかかりました。
でも、この書き込みどおりの手順でやれば、早ければ1時間程度、遅くとも1時間30分程度で完了すると思います。
いちばん大変なのは、エアコンの吹き出し口の取り外しです。ケガしましたし（笑）
やってみての印象としては、工賃で10,000円は払いたくないな～といった作業でした。
是非、みなさんもチャレンジしてみてください！
ケーズシステムさんのTキャンセラー、おススメですよ！
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